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2.0T就能有275匹馬力?最值得關注的四款新動力總

2019-07-14 12:41欄目:汽車
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廣州車展上大家除了關注新車,還有很多朋友非常關注一些比較亮眼的動力總成,今天茶哥就來帶大家盤點一下廣州車展上最值得關注的幾款動力總成。

日產-天籟

動力總成:2.0T+CVT

天籟可以說是今年廣州車展上最受關注的一款新車,作為“日系三強”中最后一個換代的中級車,天籟除了它更加年輕化的設計以及“零重力座椅”之外,最令人關注的還是那臺和英菲尼迪QX50同款的全球唯一可變壓縮比發動機。雖然說這款發動機我們在上半年的北京車展上就見過,但是由于QX50的銷量低迷,所以并沒有在市場上得到普及。

這款2.0T發動機可以說代表著日產最先進的技術,可以在8:1到14:1之間無級調節。通過連桿機構實現壓縮比可調,活塞可調范圍6毫米。電腦會根據發動機負載、油門深度、踩油門的速度、燃油品質等等復雜的邏輯來進行壓縮比的實時調節,可以實現燃油經濟性和動力性的完美平衡。而與之匹配的則是模擬8擋的CVT變速箱,最大馬力為252匹。在彈射起步的情況下,天籟2.0T版本百公里加速為6.42秒,這樣的成績可以說是同級別少有的存在。實際駕駛起來,雖然說平順性不如老款的2.5L自然吸氣版本,但是總體的推背感卻比老款要強出不少。

隨著新天籟的上市,日系三強的競爭也會變得愈發激烈。這款2.0T的發動機也將成為天籟抗衡凱美瑞8AT、雅閣混動的殺手锏。

標致-508L

動力總成:1.6T+8AT

基于最新的EMP2平臺打造的標致508L也將在廣州車展上首次亮相,相比海外版本,它增加了110mm軸距,從而提升了后排的乘坐空間。標致508L最令人關注的還是它新穎的外觀設計,雖然說無框車門并沒有進入國內,但是508L的整體風格還是讓人眼前一亮。

發動機方面,508L搭載一臺代號為10UF01 5G02的1.6T發動機,最大馬力為167匹,總體來說與老款的1.6T無異。最值得關注的還是與之匹配的8AT變速箱,標致以前最被人詬病的一點就是它的那款6AT變速箱換擋邏輯混亂并且時長伴有低檔頓挫現象,在換裝8AT之后這樣的現象應該會得到極大的改觀。值得一提的是,PSA旗下的DS7就采用了8AT,從實際駕駛感受來看,表現是非常不錯。所以如果508L能延續這樣的調教,相信這款8AT還是值得我們期待的。

在搭載8AT后,508L也將成為同級別繼凱美瑞之后又一款搭載8AT的中級車,可謂競爭力十足。如果最終的定價能夠再合理一些,相信508L的市場表現應該會有驚喜。據悉508L將于明年3月份正式上市。

現代-Veloster N

動力總成:2.0T+6擋手動

北京現代展臺最令人關注的必然是10月18日剛剛上市的菲斯塔,但是在展臺的旁邊現代也帶來了N品牌的展示區。N品牌是現代的高性能品牌,就像大眾的GTI系列,福特的ST系列一樣,其中最值得關注的車型莫過于去年國外上市的Veloster N。

Veloster N作為一款性能鋼炮搭載2.0T發動機匹配6擋手動變速箱,最大馬力可達到275匹。這樣的動力水平可以說是同級別中的佼佼者,雖然說整體參數不如奔馳A45 2.0T的381匹馬力,但是相比于同級別競爭對手的高爾夫GTI的220匹馬力還是有很大優勢的。這款車上應用的技術也非常值得我們關注,配備的Launch控制系統,可以在停止狀態下,通過發動機轉速和扭矩控制,增強車輛的加速性能。而這款6擋手動變速箱則具有變速時能同步匹配轉速的轉速匹配功能,能夠幫助駕駛員進行準確快速的行駛。

雖然說現代N品牌還未正式進入國內,但是它的一些技術是還是會下放到北京現代的一些家用車型上,如果這款大馬力的2.0T發動機搭載到北京現代未來某一款新車,那么這款新車勢必會成為爆款。

紅旗HS7

動力總成:3.0T+8AT

在本屆廣州車展上,紅旗HS7正式公開亮相。作為一汽紅旗的全新中大型SUV,紅旗HS7的設計風格源自2016年北京車展上發布的紅旗S-Concept概念車。從外觀上來看這款SUV非常具有“紅旗特色”,整天風格大氣硬朗。

動力方面HS7分別有2.0T和3.0T V6的動力版本。其中這款代號為CA6GV30TD的 3.0T直噴發動機為一汽自主研發,是自主品牌中少有的V6發動機。據悉,這款發動機的最大馬力可達到338匹,這樣的動力參數為同級別的平均水平,與之匹配的則是來自愛信的8AT變速箱。這款發動機的技術可以說非常先進,采用了全鋁鑄造和直噴技術。據了解未來可能還會升級閉缸技術,進一步降低油耗。

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